江西省橋梁(江西省橋梁新舊對比圖)

本篇文章給大家談談江西省橋梁，以及江西省橋梁新舊對比圖對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。南昌大橋宛如一條巨龍橫臥贛江之上，是中國在贛江上修建的第一座行人、公路兩用橋梁，被稱為“千里贛江第一橋”。英雄大橋是中國江西省南昌市境內(nèi)一座連接青山湖區(qū)與東湖區(qū)的過江通道。

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本文目錄一覽：

• 1、江西有哪些橋
• 2、鄱陽湖大橋介紹？
• 3、江西有哪些著名的大橋
• 4、南昌東收費站前面有個什么橋叫什么
• 5、江西哪座橋和韶洲大橋相似
• 6、江西目前已知最古老的廊橋，橋上兩邊開設店鋪，中間可通行、休息

江西有哪些橋

1、朝陽大橋朝陽大橋全長3.2公里，雙向8車道，位于南昌大橋與生米大橋之間，為南昌市“十縱十橫”干線性路跨越贛江的一座重要橋梁。

2、生米大橋生米大橋位于南昌大橋上游約5.3公里處，大橋全長3880米，寬35米，雙向八車道，由于毗鄰生米鎮(zhèn)而得名，于2006年4月30日正式通車。

3、贛江大橋贛江大橋則位于八一大橋下游，建于1958年，只是在兩旁附設了單行公路，通行能力有限。

4、南昌大橋南昌大橋位于八一大橋上游，是當時國內(nèi)最長的雙層公路大橋，也是省內(nèi)第一座雙層汽車、人行雙層橋，日通過能力5萬輛，于1994年元月10日建成通車。

5、八一橋它建成于1936年，原名中正大橋，系木面橋梁。1949年大橋進行了改建，并更名“八一大橋”。當時八一大橋橋寬僅為10米。1995年11月5日，南昌動工興建新八一大橋。新八一大橋位于原橋上游50米處，全長3000多米，是江西第一座斜拉橋，也是南昌最長的一條斜拉索橋。

鄱陽湖大橋介紹？

鄱陽湖大橋，是國家高速G56杭瑞高速線上的一座特大斜拉橋，橫跨于江西省九江市湖口縣的鄱陽湖入長江的湖面上（鄱陽湖口），南側是鄱陽湖，北側是長江。

鄱陽湖大橋為“江西公路第一橋”，全長3799米，橋面寬27.5米，橫跨鄱陽湖湖面上，是國家高速（G56杭瑞高速）的重要通道。

建筑結構

由主橋主孔，主橋副孔，引橋三部分組成。引橋為55孔30米跨徑簡支T梁，橋面連續(xù)，6孔一聯(lián)，共5聯(lián)，主孔為（180+318+130）米子母塔雙索面斜拉橋。副孔下部結構為鉆孔樁基礎，蓋梁采用整體折裝式托架夾箍法施工。該橋自1988年開始進行可行性研究，于1996年開始進行技術設計和施工圖紙設計，1997年11月開工，2000年11月與九景高速公路同時竣工，從此，江西公路最大的天塹鄱陽湖口，橫空出世，架起了我省最大跨徑的橋梁。大橋勘察和設計涉及的部門和專家之廣、協(xié)作單位之眾、方案研究之慎重，超過了江西省2011年前建設的任何一座大橋。鄱陽湖大橋的規(guī)模、科技含量、主跨的跨度、勘察設計的難度，至今仍是江西之最。（2011年金溪湖特大橋貫通，該橋許多記錄已超越鄱陽湖大橋）

建橋過程

地勘設計

省交通設計院地勘設計所副所長劉軍林，是鄱陽湖大橋最早的勘察人員之一。他對記者說，鄱陽湖大橋橋址的勘探，是他們遇到的最困難的項目，也是最值得紀念和驕傲的項目。除了無處不在的水底溶洞，還有厚達三四十米的淤泥，從泥中常常會挖出古木船殘骸和古代鐵兵器。長達四年的橋址勘察，技術人員幾個月不回家是家常便飯。因為處于大湖風口，氣候變化無常，有一回，三條用于水中勘探的500噸大船，一夜之間沒了蹤影，原來是被大風吹至幾公里外的湖面上了。橋址南面十幾公里處，就是鄱陽湖著名的“百慕大三角區(qū)”老爺廟一帶，勘探開工前，請來的當?shù)孛窆げ桓覄邮?，還放了爆竹，殺了雞，希望能驅邪。

不對等形式

如今在寬闊的湖面上，鄱陽湖大橋像張開無數(shù)琴弦的巨大豎琴，吸引著南來北往的游客。一般人們不會想到，以獨特不對等形式張開的雙索面斜拉橋的優(yōu)美造型，卻是源于極其復雜的地質情況：在巖溶密布的主河槽中，只找到了一塊20平方米、相對完整的理想地基，最后，設計人員創(chuàng)造性地采用了一高一低子母塔斜拉橋方案，那一小塊寶貴地形，便成為主塔的橋墩地基。

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江西有哪些著名的大橋

江西著名的大橋有：九江長江大橋、九江二橋、南昌大橋、八一大橋、英雄大橋等等。

1、九江長江大橋

九江長江大橋，位于江西省九江市潯陽區(qū)和湖北省黃岡市黃梅縣之間的寬闊的長江水面上。大橋全長7675米，由1973年12月由國家鐵道部大橋工程局勘察設計，于1993年1月16日建成通車，是繼武漢長江大橋和南京長江大橋之后，中國建橋史上又一個新的里程碑。

2、九江二橋

九江二橋位于長江水道之上，南起八里湖樞紐，上跨長江水道，北至小池收費站。大橋線路全長17.004千米、橋長8462米；橋面為雙向六車道城市快速路，設計速度100千米/小時。九江二橋是中國江西省境內(nèi)連接九江市與湖北省黃梅縣的過江通道，是福州－銀川高速公路（國家高速G70）重要組成部分之一，也是江西現(xiàn)代著名橋梁。

3、南昌大橋

南昌大橋橫跨于朝陽洲和紅谷灘之間，全長2780m（含801.55m的東西引道）。大橋的建設得到了世界銀行的大力支持，主橋上層為雙向六機動車道，橋面總寬為30.35米，下層為非機動車道和人行道。南昌大橋宛如一條巨龍橫臥贛江之上，是中國在贛江上修建的第一座行人、公路兩用橋梁，被稱為“千里贛江第一橋”。

4、八一大橋

八一大橋位于贛江之上，東起八一大道，西至鳳凰中大道。大橋線路全長2.28千米，主橋全長1040米；橋面為雙向四車道城市主干路，設計速度為60千米/小時。八一大橋是中國江西省南昌市境內(nèi)連接紅谷灘區(qū)和東湖區(qū)的過江通道，也是南昌市城市主干道路網(wǎng)線的重要組成部分。

5、英雄大橋

英雄大橋位于贛江干流、揚子洲和贛江支流之上，北起玉屏東立交橋、南至洪都大道。大橋線路全長9.5千米；除起始段約2.4千米為路基型式外，其余路段長約7千米；橋面為雙向八車道快速路，設計速度60千米/小時；為南昌市北環(huán)一路組成部分。英雄大橋是中國江西省南昌市境內(nèi)一座連接青山湖區(qū)與東湖區(qū)的過江通道。

南昌東收費站前面有個什么橋叫什么

南昌大橋（Nanchang Bridge），是中國江西省南昌市境內(nèi)連接紅谷灘區(qū)和西湖區(qū)的過江通道，位于贛江水道之上，是南昌市橫跨贛江的的第三條陸路橋梁，世界銀行貸款的國家“九五”計劃重點工程項目，中國第一座雙層立體分流城市公路大橋[1]。

1989年8月底，南昌大橋始建；1994年1月10日，南昌大橋正式通車運營[1]；2010年6月10日，南昌大橋維開啟修改造工程[7]；2018年7月，南昌大橋西側開啟非機動車道改造[6]。

南昌大橋線路東起撫生路，上跨贛江水道，西至豐和立交，線路全長8.98千米，主橋全長992.59米；上層橋面為雙向六車道城市主干路，設計速度為60千米/小時，下層兩側為非機動車道；大橋總投資6.18億元人民幣[1][2]。

中文名

南昌大橋

外文名

Nnanchang Bridge

始建時間

1989年8月

投用時間

1994年1月10日

所屬地區(qū)

中國江西省南昌市

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江西的南昌大橋，贛江上修建的第一座行人、公路兩用橋梁，很壯觀

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南昌大橋，1994年1月10日通車，全長8.98KM！橫跨贛江兩岸！

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江西哪座橋和韶洲大橋相似

1. 九江長江大橋

九江長江大橋在江西省九江市。是中國90年代中期，長江上規(guī)模比較大的公路鐵路兩用橋。

2. 九江二橋

九江二橋是江西省境內(nèi)連接九江市和湖北省黃梅縣的過江通道，是福州至銀川高速公路的重要組成部分，也是江西現(xiàn)代著名的橋梁。

3. 南昌大橋

南昌大橋就像一條巨龍橫臥在贛江之上，是中國贛江上修建的第1座行人，公路兩用橋。被稱為千里贛江第一橋。

4. 八一大橋

八一大橋是江西省南昌市連接紅谷灘區(qū)和東湖區(qū)的過江通道，也是南昌市城市主干道網(wǎng)絡線的重要組成部分。

5. 英雄大橋

英雄大橋是江西省南昌市一座連接青山湖和東湖區(qū)的過江通道。全線長9.5千米，全縣都是雙向8車道快速路。

6. 新井岡山大橋

新井岡山大橋也叫做井岡山二橋是江西省吉安市境內(nèi)的過江通道。也是吉安市境內(nèi)建起的第4座跨贛江的橋梁。

7. 鄱陽湖大橋

鄱陽湖大橋是國家高速公路G56杭瑞高速公路線上的一座特大斜拉橋，被稱為江西公路第一橋。全長3799米，橋面寬27.5米，雙向4車道設計。

8. 生米大橋

生米大橋是江西省南昌市連接西湖區(qū)和紅谷灘區(qū)的過江通道，也是南昌市南部城市主干道的重要構成部分之一。

9. 朝陽大橋

朝陽大橋是南昌市境內(nèi)連接西湖區(qū)和紅谷灘區(qū)的過江通道，也是南環(huán)快速路的重要組成部分之一。

10. 艾溪湖大橋

艾溪湖大橋是江西省南昌市境內(nèi)連接青山湖和南昌縣的過戶通道，也是南昌市東部的重要放射性干道之一。

江西目前已知最古老的廊橋，橋上兩邊開設店鋪，中間可通行、休息

在人杰地靈、大美的上饒，古橋自然少不了，最為有名的莫過于天下聞名，眾人熟知的上饒婺源的彩虹橋。事實上，如彩虹橋一般的古橋，在上饒鉛山還有一座，雖然她沒有彩虹橋有名，但她的建筑藝術、風格與 歷史 價值等皆能與彩虹橋相媲美，而且她建橋 歷史 更加有悠久。

此橋名曰澄波橋，位于上饒市鉛山縣湖坊鎮(zhèn)的陳坊河上。她是座廊橋，不僅擁有長廊，而且更具橋屋，橋上可開設店鋪，又可方便通往行人，商業(yè)與生活兩用，可謂獨具匠心。

澄波橋為六墩五孔，橋長60多米，橋身寬4米多。麻石橋墩，采用尖墩形式，墩尖面對上游，如此設計又名“分水金剛墻”，利于避水，減輕河水對橋墩的沖擊力。橋面為木質結構，屋頂蓋瓦擋風避雨。橋梁結構別致，兩墩之間架設七層橋梁，順橋長方向每層架橋梁8至10根，順河流向每層架橫梁5根，遠看如同“喜鵲窩”。橋面鋪木板，兩邊建有店房，中間供南海觀音。東西橋頭有門，門額分別鐫刻“河清海宴”、“風吹浪靜”字樣，據(jù)傳為澄波和尚手跡。

澄波橋是鉛山史料記載最早的橋梁之一，是江西省目前已知最古老的廊橋。澄波橋幾經(jīng)修葺至今保持原貌，是江西省目前公布保護最完好、最古老的橋梁之一，對研究我國橋梁史具有重要的科學價值，是江西省文物保護單位。（文：悔昔道來）

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